| Datenqualität | mittel (sekundäre/abgeleitete Daten) |
| Dateneingabe durch | Öko-Institut |
| Quelle | Öko-Institut |
| Review Status | Review abgeschlossen |
| Review durch | UBA - Umweltbundesamt |
| Letzte Änderung | 01.04.2008 17:31:04 |
| Sprache | Deutsch |
| Ortsbezug | |
| Technologie | |
| Technik-Status | Bestand |
| Zeitbezug | 2030 |
| Produktionsbereich | 60.24 Güterbeförderung im Straßenverkehr |
| SNAP Code | 0 nicht zugeordnet |
| GUID | {E1BC88A1-5432-4E13-9C5E-CEE297A98E4C} |
| Produkt | liefernder Prozess | Bedarf | Transport mit | Länge | |
| Hauptinput | |||||
| Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | Tankstelle\Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | 100,00000% | |||
| Hilfsmaterial | |||||
| Harnstoff | Chem-Org\Harnstoff-DE-2030 | 0,0000000 | kg/tkm | ||
| Aufwendungen zur Herstellung | |||||
| Stahl | Metall\Stahl-mix-DE-2030 | 3,46284*103 | kg/Fahrzeug | ||
| Aluminium | Metall\Aluminium-mix-DE-2030 | 880,79002 | kg/Fahrzeug | ||
| Aluminium | Metall\Aluminium-mix-DE-2030 | 0,0000000 | kg/Fahrzeug | ||
| Blei | Metall\Blei-DE-mix-2030 | 101,23498 | kg/Fahrzeug | ||
| Kupfer | Metall\Kupfer-DE-mix-2030 | 24,719909 | kg/Fahrzeug | ||
| Nickel | Metall\Nickel-DE-2030 | 0,0000000 | kg/Fahrzeug | ||
| HDPE-Granulat | Chem-Org\HDPE-DE-2000 | 987,48706 | kg/Fahrzeug | ||
| Glas-flach | Steine-Erden\Glas-flach-DE-2030 | 47,106861 | kg/Fahrzeug | ||
| Mangan | Metall\Mangan-DE-2030 | 0,0000000 | kg/Fahrzeug |
| Durchschnitt | innerorts | außerorts | Autobahn | |||
| spezifischer Verbrauch | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | 2,2438391 | 2,9541048 | 1,9032593 | 1,9612222 | kWh/km |
| 22,769511 | 29,976980 | 19,313454 | 19,901637 | l/100 km | ||
| Fahrleistung | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | 85,0040*103 | 26,0619*103 | 31,9666*103 | 26,9755*103 | km/a |
| Fahrleistung | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | 100,00000 | 30,66 | 37,61 | 31,73 | % |
| Lebensdauer | 8,600 | a | ||||
| Flächeninanspruchnahme | 0,0000000 | m² | ||||
| Beschäftigte | 0,0000000 | Personen | ||||
| Tonnage | 4,3036 | t | ||||
| Bei der Angabe der Aufwendungen wird die Rückfahrt nicht berücksichtigt | ||||||
| Durchschnitt | Einheit | Einheit | innerorts | außerorts | Autobahn | ||
| Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | Diesel-DE-2030 (inkl. Bio) | |||||
| [kg/km] | [kg/km] | [kg/km] | |||||
| SO2-Äquivalent | 1,7844*10-3 | kg/km | 414,63*10-3 | g/t.km | |||
| CO2-Äquivalent | 483,72*10-3 | kg/km | 112,39989 | g/t.km | |||
| SO2 | 3,7850*10-6 | kg/km | 879,50*10-6 | g/t.km | 4,9831*10-6 | 3,2105*10-6 | 3,3083*10-6 |
| NOx | 2,5574*10-3 | kg/km | 594,25*10-3 | g/t.km | 3,8492*10-3 | 2,1538*10-3 | 1,7877*10-3 |
| Staub | 42,241*10-6 | kg/km | 9,8154*10-3 | g/t.km | 70,863*10-6 | 31,781*10-6 | 26,985*10-6 |
| CO | 1,1989*10-3 | kg/km | 278,59*10-3 | g/t.km | 1,8904*10-3 | 928,54*10-6 | 851,28*10-6 |
| NMVOC | 489,34*10-6 | kg/km | 113,70*10-3 | g/t.km | 807,83*10-6 | 328,58*10-6 | 372,12*10-6 |
| CO2 | 481,22*10-3 | kg/km | 111,81854 | g/t.km | 633,54*10-3 | 408,18*10-3 | 420,61*10-3 |
| CH4 | 12,033*10-6 | kg/km | 2,7960*10-3 | g/t.km | 19,865*10-6 | 8,0798*10-6 | 9,1506*10-6 |
| N2O | 7,3860*10-6 | kg/km | 1,7162*10-3 | g/t.km | 8,4069*10-6 | 7,8053*10-6 | 5,9027*10-6 |
| Fixe Kosten | 5,19271*103 | €/a | 61,088*10-3 | €/km | nicht zugeordnet |
| Variable Kosten | 14,2707*103 | €/a | 167,88*10-3 | €/km | nicht zugeordnet |
| Brennstoff-/Inputkosten (Diesel-DE-2030 (inkl. Bio)) | 27,4268*103 | €/a | 322,65*10-3 | €/km | |
| Summe | 46,8903*103 | €/a | 551,62*10-3 | €/km | |
| = | 128,18*10-3 | €/tkm |